導(dǎo)讀：2026款特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版以28.85萬(wàn)元起的親民定價(jià)，成為中高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)的顛覆者。其CLTC標(biāo)準(zhǔn)下821公里的超長(zhǎng)續(xù)航，配合特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，徹底消除里程焦慮。作為品牌首款采用4680電池技術(shù)的量產(chǎn)車型，它在能效、空間與智能化維度重新定義了純電出行標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是家庭用戶還是科技愛(ài)好者，都能在這款“未來(lái)之車”中找到驚喜。接下來(lái)就為大家介紹。
我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，車頭設(shè)計(jì)延續(xù)家族極簡(jiǎn)風(fēng)格卻暗藏巧思，封閉式格柵線條更趨銳利，搭配微微下探的前艙蓋，既優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，又營(yíng)造出低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。燈組系統(tǒng)迎來(lái)關(guān)鍵升級(jí)，采用與改款 Model 3 同源的一體式設(shè)計(jì)，燈腔置于保險(xiǎn)杠上方與車牌平齊，形成獨(dú)特 “低眼” 視覺(jué)效果，內(nèi)部 LED 光源支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能，前保險(xiǎn)杠新增盲區(qū)攝像頭，配合自清潔功能，為智能駕駛提供更清晰的環(huán)境感知。新增的冰河藍(lán)車漆成為視覺(jué)亮點(diǎn)，在不同光線下呈現(xiàn)細(xì)膩光澤，搭配簡(jiǎn)約前包圍設(shè)計(jì)，使整車風(fēng)阻系數(shù)維持在優(yōu)秀水準(zhǔn)，為長(zhǎng)續(xù)航奠定基礎(chǔ)。
再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身姿態(tài)更顯舒展。側(cè)面線條延續(xù)經(jīng)典溜背造型，從車頭延伸至車尾的流暢曲線不僅提升美感，更助力空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。輪轂升級(jí)為 19 英寸 “交互風(fēng)暴” 低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，封閉式輪輞搭配靜音輪胎，既降低能耗又減少路噪，可選裝 20 英寸 “螺旋風(fēng)暴” 運(yùn)動(dòng)輪轂強(qiáng)化視覺(jué)張力。車頂行李架采用隱藏式設(shè)計(jì)，兼顧實(shí)用性與線條整潔度，熏黑車窗邊框與車門(mén)下方鍍鉻飾條形成對(duì)比，在極簡(jiǎn)風(fēng)格中增添精致感。整車比例均衡，長(zhǎng)軸距短懸垂的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間利用率遠(yuǎn)超同長(zhǎng)度燃油 SUV，完美適配家庭出行場(chǎng)景。
再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)延續(xù)家族標(biāo)志性風(fēng)格，核心升級(jí)集中在燈組與細(xì)節(jié)優(yōu)化。貫穿式 LED 尾燈采用漫反射光源技術(shù)，夜間點(diǎn)亮后形成均勻光帶，辨識(shí)度極強(qiáng)且不刺眼，燈組輪廓與車尾線條精準(zhǔn)貼合，增強(qiáng)視覺(jué)整體性。牌照架下移至后保險(xiǎn)杠位置，使尾門(mén)設(shè)計(jì)更顯簡(jiǎn)潔，后包圍采用純黑塑料材質(zhì)一體化打造，隱藏式排氣裝飾維持了純電車型的潔凈感。感應(yīng)后備廂功能的加入提升實(shí)用體驗(yàn)，用戶攜帶鑰匙靠近即可自動(dòng)開(kāi)啟，開(kāi)啟高度支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，身高 155-190cm 用戶均可輕松取放物品。
進(jìn)入車內(nèi)，15.4 英寸中控屏搭載 AMD Ryzen 芯片，操作流暢度較老款提升，取消懷擋設(shè)計(jì)后，換擋功能集成至屏幕滑動(dòng)操作，配合恢復(fù)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向燈撥桿，兼顧科技感與實(shí)用性。后排新增 8 英寸觸控屏，可獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅加熱及影音系統(tǒng)，解決了老款后排控制不便的痛點(diǎn)。2890 毫米軸距轉(zhuǎn)化為充裕的乘坐空間，身高 185cm 的乘客落座后排，腿部與前排座椅仍有兩拳距離，頭部空間保持一拳有余。舒適性提升尤為顯著。
最后來(lái)看動(dòng)力方面，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版搭載容量為78.4千瓦時(shí)三元鋰電池組，由LG提供，與在售長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型一致，CLTC工況續(xù)航里程為821公里，高于長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（719公里/750公里）。底盤(pán)調(diào)校是此次升級(jí)的驚喜之處，新增 CDC 可變阻尼懸掛系統(tǒng)，懸掛濾振效果較老款提升 51%。城市行駛時(shí)，能細(xì)膩過(guò)濾井蓋、碎石等細(xì)碎顛簸，乘員幾乎察覺(jué)不到路面起伏，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！
