10月底開著奧迪 E5 Sportback去看了雪山，總共兩天行程，好吃好喝開著也不累。
總體路線是：成都-康定-姑弄村，往返總共860公里。簡(jiǎn)單總結(jié)和大家分享一下：
01
電車跑高原+高速，靠譜么？
我是95%電量從成都出發(fā)，300多公里開到康定。這一路上大部分都是高速路，我們頂著限速開。
這個(gè)路段上需要注意的是，限速大部分是120，但也有時(shí)候是80。對(duì)于電車而言，這一程不算太友好：總體都是上坡，綜合下來能耗會(huì)比較高。
我們這臺(tái)先鋒 quattro版本在升級(jí)了20寸輪轂之后，本身滿電標(biāo)定續(xù)航里程就只有570公里。
這一程我們一路上走走拍拍，不可錯(cuò)過的是天全服務(wù)區(qū)，這里有“此生必駕318”的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，而且咖啡店和肯德基也啥都有。
一路不用充電，但是對(duì)于有里程焦慮的小伙伴而言是個(gè)心理考驗(yàn)。我們到也沒特別擔(dān)憂，反正到了我們住的康定新城的酒店，基本上就跑干了，這個(gè)時(shí)候能耗顯示是25-26的樣子。
到酒店之后充電樁很多，就光停車場(chǎng)里的充電樁品牌都有好幾個(gè)，所以對(duì)于充電這塊完全不用擔(dān)心。
第二天滿電出發(fā)，導(dǎo)航去“姑弄村”，這里是看雅拉雪山的一個(gè)絕佳點(diǎn)，而且路寬也都非常好，不需要SUV以及走懸崖路。
這一路是比高速路更陡的上山，上山時(shí)能耗確實(shí)很高（目測(cè)這個(gè)時(shí)候到了26-27），但不用怕——有上坡總有下坡的嘛。
看完雪山，掐著晚飯時(shí)間往康定走，不用進(jìn)城，路過找到還可以的飯店就直接吃了。我們是大概5點(diǎn)過吃的晚飯。
回程路上，我們補(bǔ)了一次電，但因?yàn)槿情L(zhǎng)下坡——此時(shí)的能耗只有7左右。當(dāng)時(shí)同事說，也許能一路滑回去不用充，我是覺得太極限了沒必要。
所以其實(shí)最省時(shí)的方式是吃晚飯的時(shí)候把充電解決了，不過我們是在路上服務(wù)區(qū)充的，只充了半小時(shí)，這個(gè)時(shí)候是充電效率最高的，完全足夠開回家了。
確實(shí)，實(shí)測(cè)補(bǔ)個(gè)十五分鐘就夠了，因?yàn)殚_回家都還有剩余。
等于是第二天康定-姑弄村-成都的行程，開下來平均電耗是15-16。畢竟上午康定到姑弄村的電耗最高，能達(dá)到27以上，還是回程的下坡把總體能耗拉回來了。
總計(jì)860多公里的行程，過夜充一次，回程路上補(bǔ)一次15分鐘左右即可。我認(rèn)為相比開油車的體驗(yàn)，并沒有因?yàn)榧冸姸械嚼锍探箲]和耗時(shí)。
所以，奧迪即便在純電的賽道上，也是完全能勝任旅行搭子這個(gè)角色的！
02
高原、雪山、奧迪 E5
整個(gè)行程當(dāng)中，我們路過最高的地方海拔是4100-4300米，人會(huì)略有高反。
記得帶氧氣罐，我們這次買的智能鼻吸式的氧氣罐好評(píng)，智能程度是：你吸氣的時(shí)候才自動(dòng)供氧，呼氣的時(shí)候完全不會(huì)出氧，而一罐氧氣罐連續(xù)吸氧能用大約半小時(shí)。氧氣罐放在杯架里，鼻吸管掛在脖子上，也不會(huì)影響雙手開車。
我有點(diǎn)頭暈的時(shí)候，手表報(bào)警顯示血氧只有87%，吸了幾口就到95了，所以實(shí)測(cè)相當(dāng)管用。
在盤山公路行駛的時(shí)候，電動(dòng)quattro帶來的駕駛樂趣就完全呈現(xiàn)了。這也是我個(gè)人最喜歡開的路段，眼前是雪山美景，路況也非常好，行駛在路面的熨貼感讓人感到——你只有在這種視覺、觸覺、速度感拉滿的地方，才更能呈現(xiàn)一臺(tái)奧迪旅行車的價(jià)值。
順帶說一句，這臺(tái)車不暈車，這也是底盤調(diào)校功底在實(shí)際使用場(chǎng)景中的樸素體現(xiàn)。
進(jìn)入姑弄村的路，基本上都是鋪裝路面，只有在下到鋪裝路面外之后，有一些尖劈石頭需要小心避開。
總體來說，奧迪 E5在非鋪裝路面的行駛還是不用擔(dān)心，因?yàn)槲腋杏X底盤和姿態(tài)都要比一般轎車還要高一點(diǎn)。
在姑弄村正看雅拉雪山，擺一張露營(yíng)椅，其實(shí)啥都不用，都不需要帳篷，就這一張椅子，感覺自然就來了。
03
總結(jié)
我認(rèn)為，假如是購買先鋒PLUS版本的800V大電池，因?yàn)楸旧砟芎木透鼉?yōu)秀，同樣路程的話，頭一天晚上在酒店充滿，第二天回程是肯定不用充電就能直接回到成都的。
而在補(bǔ)能保障方面，整個(gè)高速路上的服務(wù)區(qū)基本都有充電樁，這個(gè)行程在補(bǔ)能上完全不用操心。
至于我最喜歡的山路駕駛部分，對(duì)我來說后驅(qū)和四驅(qū)都可以，四驅(qū)的樂趣和上限都會(huì)更高，但因?yàn)槲覀內(nèi)サ臅r(shí)候還沒結(jié)冰也沒下雨，所以不挑車。但要是遇到川西的雨雪天氣，不是四驅(qū)的話就必須上防滑鏈來做安全保障了。
所以，四驅(qū)在川西基本上首選項(xiàng)。盡管我們依然有點(diǎn)遺憾沒買旗艦版四驅(qū)，但和奧迪 E5 Sportback的這一程，完全讓我們不后悔這個(gè)決定。
（END）
