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有點(diǎn)慘!前三季度日系車銷量榜,六款車超10萬輛,卡羅拉未進(jìn)前十
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車家號(hào)·0瀏覽·2025-11-08 22:39 · 廣東

【2025年前三季度日系車批發(fā)銷量排行榜】在自主新能源的強(qiáng)勢沖擊下,日系車在中國市場的銷量持續(xù)承壓。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-9月中國產(chǎn)日系品牌乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量204萬輛,同比減少3.8%,延續(xù)了近年來的下滑態(tài)勢。日系品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢逐漸弱化,陣營內(nèi)部呈現(xiàn)明顯分化,豐田成為唯一的增長亮點(diǎn),本田、日產(chǎn)則持續(xù)深陷下滑泥潭。有點(diǎn)慘!前三季度日系車銷量榜,六款車超10萬輛, 卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))未進(jìn)前十!

整體格局:豐田逆勢增長,本田日產(chǎn)下滑明顯

具體來看,前三季度累計(jì)批發(fā)銷量超過10萬輛的日系車型共有6款,全部來自豐田、日產(chǎn)和本田三大品牌。豐田成為日系陣營的“中堅(jiān)力量”,在榜單前10名中占據(jù)6個(gè)席位,且多款車型實(shí)現(xiàn)大幅同比增長。

日產(chǎn)軒逸雖然依舊穩(wěn)坐日系銷量冠軍寶座,前三季度銷量226360輛,但同比下滑8.3%,領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸縮小。作為日產(chǎn)的核心走量車型,其不得不依靠大幅降價(jià)維持銷量規(guī)模。

豐田陣營表現(xiàn)最為亮眼,多款主力車型實(shí)現(xiàn)逆勢增長。豐田RAV4以148530輛的銷量排名第二,同比大漲17.5%;豐田凱美瑞銷量143752輛,同比增長34.3%,躍升至榜單第三位。豐田亞洲龍的增長更為迅猛,前三季度銷量94593輛,同比增幅高達(dá)84.0%,成功躋身前八。

轎車市場:日系傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)分化加劇

轎車領(lǐng)域仍是日系車的重要陣地,但內(nèi)部表現(xiàn)差異顯著。除了日產(chǎn)軒逸外,豐田凱美瑞、亞洲龍均實(shí)現(xiàn)大幅增長,其中凱美瑞和亞洲龍的銷量均已超過本田雅閣。

本田雅閣前三季度銷量97754輛,同比下滑3.2%,排名第七位。曾經(jīng)的熱門緊湊級(jí)轎車本田思域和豐田雷凌則遭遇滑鐵盧,思域銷量33161輛,同比暴跌54.8%;雷凌銷量22498輛,同比下滑53.2%,排名均大幅后移。

豐田卡羅拉作為曾經(jīng)的“國民家轎”,前三季度銷量63735輛,同比下滑16.8%,僅排名第13位,傳統(tǒng)緊湊級(jí)轎車的市場份額正被自主新能源車型快速擠壓。

SUV市場:豐田多款車型領(lǐng)跑,本田表現(xiàn)疲軟

SUV市場成為日系陣營的“分水嶺”,豐田多款車型表現(xiàn)強(qiáng)勢。豐田RAV4、卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)、威蘭達(dá)四款SUV均進(jìn)入榜單前10名,其中RAV4和卡羅拉銳放分別實(shí)現(xiàn)17.5%和5.9%的同比增長。

本田CR-V雖以128597輛的銷量排名第五,但同比下滑7.3%;其姊妹車型皓影銷量78061輛,同比微降0.9%,兩款車型的市場競爭力均出現(xiàn)下滑。

日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域僅有逍客和奇駿兩款車型進(jìn)入前30名,逍客銷量64979輛,同比下滑17.5%;奇駿銷量26255輛,雖同比增長26.7%,但整體規(guī)模有限。日產(chǎn)全新純電SUV N7作為新增車型,前三季度銷量37604輛,成為品牌新能源領(lǐng)域的唯一亮點(diǎn)。

新能源與高端車型:豐田轉(zhuǎn)型見效,本田日產(chǎn)仍處調(diào)整期

高端車型方面,豐田賽那SIENNA和漢蘭達(dá)均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長,前三季度銷量分別為69020輛和53351輛,同比增幅分別為18.4%和6.5%。豐田普拉多的復(fù)蘇尤為引人注目,前三季度銷量15178輛,同比暴漲129.8%,成為高端越野市場的熱門車型。

新能源轉(zhuǎn)型方面,3月份上市的豐田純電車型鉑智3X表現(xiàn)搶眼,前三季度銷量47056輛,同比增長超9倍,成為日系純電車型的銷量冠軍。一汽豐田bZ5也以10164輛的銷量進(jìn)入前30名,而豐田bZ3則同比下滑70.4%,表現(xiàn)分化明顯。而在4月份上市的日產(chǎn)N7,截至10月底累計(jì)批發(fā)銷量37604輛,位列第20位,成為日系新能源的“新秀”。

本田的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢,多款純電車型銷量低迷,e:NS1、e:NP1 極湃1等車型前三季度銷量均不足3000輛,未能打開市場局面。馬自達(dá)也推出了全新純電車型EZ-6,前三季度銷量18176輛,為品牌注入新的增長動(dòng)力。



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