冰箱，彩電，沙發(fā) 這些家電進入汽車之后，淋浴房也要來了。智己LS9 搭載車尾簡易淋浴系統(tǒng)，提供一個10升左右的水箱，可直接連接車輛電源加熱，10分鐘內(nèi)將水溫穩(wěn)定到45度。并且配有花灑，和簡易淋浴房。唯一的遺憾就是水箱有點小了。10升的容積 洗個頭都不夠，也就是露營，沙灘戶外活動的時候簡單洗洗腳。建議開發(fā)成外接水箱加熱模式，容積起碼50升起步，才真正可以實現(xiàn)洗澡。

2026款 比亞迪夏 進入20萬內(nèi)了，這個價格對日系家用MPV帶來很大壓力。因為現(xiàn)在賽那的價格還得在24以上，奧德賽的價格最低配也得17以上，所以20萬以內(nèi)的比亞迪夏，上可以競爭賽那，下可以競爭奧德賽。都是偏家用的屬性，第三排也都可以完全收納。 比亞迪夏 入門的純電續(xù)航也有100公里，虧電油耗4.9升，對家庭用戶的吸引力很大。

日產(chǎn)在櫻花電動車上，開發(fā)了一個太陽能電池板。每年可以確保3000公里行駛所需要的電力。

圖1 廣汽本田在今年4月上市，當時起步價19.99萬元。 圖2 P7上市后公布了24小時訂單量 5365輛。 圖3 本田P7 從今年4月到9月，每個月的效率都不到500輛。 圖4 本田P7 官方降價 到14.99萬元起。從上面的幾個圖片 已經(jīng)足以證明，本田P7訂單數(shù)造假！

本田P7的行情不容樂觀，全系車型直降5萬元。起售價從19.99萬元降至14.99萬元！這是一臺中型純電SUV，軸距達到2930mm。 后驅車型搭載200kW電機，峰值扭矩420N·m。起步就是寧德時代90kWh三元鋰電池。缺點就是沒有800V， 智能化一般，還是8155芯片。不是太先進。

馬自達在 2025 年日本東京車展上，發(fā)布了Vision X-Coupe 概念車型。Vision X-Coupe 沿用了馬自達 “魂動（KODO-Soul of Motion）” 設計語言，其中 “魂動（KODO）” 是馬自達的設計哲學，意為 “靈魂的律動”。該設計旨在讓車輛即便處于靜止狀態(tài)，也能傳遞出仿佛鮮活移動的動感。馬自達 Vision X-Coupe 的車身尺寸為長 5050mm、寬 1995mm、高 1480mm、軸距 3080mm，車身長度和寬度均超過奔馳 AMG SL。從這一尺寸可以推測，Vision X-Coupe 具備 GT（Grand Tourer，豪華旅行跑車）車型的定位特征。動力系統(tǒng)方面，該車搭載了馬自達標志性的轉子渦輪發(fā)動機，并結合電機與電池...

我昨天還在想，各家的銷量一公布，肯定會有重復計算的。今天就驗證了，鴻蒙智行發(fā)布銷量，10月銷售6.8萬輛。但是北汽一天前也公布了10月銷量是3.05萬輛，這里面包含了享界。 而智界 單獨發(fā)布了銷量，1萬輛。所以各家為了銷量數(shù)字好看，也是絞盡腦汁。華為 5個界，合計的銷量里，肯定是問界占大頭。智界月銷也破萬了，所以也單獨發(fā)。 而 享界不足1萬，就算在北汽里。而尊界太高端了，銷量更低，就不單獨發(fā)了。

帕里斯帝的姊妹車，起亞 “第二代 Telluride” 的全新預告圖曝光！ 曝光的畫面顯示，新款 Telluride 正在美國加利福尼亞州阿拉巴馬山接受嚴苛測試。視頻標題中包含 “X-Pro” 字樣，正式宣告現(xiàn)款車型的頂配越野版本 ——X-Pro 系列回歸。盡管偽裝貼紙遮擋了整體設計，但仍能看出新車車身比例更顯硬朗、車身尺寸有所增大。尤其是前臉部分，采用了類似起亞 Tasman 皮卡的高寬引擎蓋造型，比現(xiàn)款車型更具力量感。預計新款 X-Pro 版本將延續(xù)現(xiàn)款車型的配置，包括全時四驅（AWD）鎖止功能、雪地模式、專屬牽引（Tow）模式，以及提升后的離地間隙等。現(xiàn)代汽車新款帕里斯帝 XRT P...

飛度是不行了，但還有奕跑。2026款起亞奕跑上市，新增新的配色，增換購補貼 6.48萬，還可以享受金融補貼5600元，2000元加油卡，1年1次基礎保養(yǎng)材料免費。所以基本上買車的話不到6萬塊錢了。如果你不想買電車，或者想把一款油車開很多年，那么奕跑沒問題。 我家的起亞K2開了 13年了，當代步車開。啥毛病沒有。

一大早起床，看到各大車企公布的銷量海報。我簡單的按照銷量高低整理了一下，過去都是新勢力喜歡每個月公布銷量海報，現(xiàn)在有些傳統(tǒng)車企，或者傳統(tǒng)車企成立的新品牌也加入了進來。比如說北汽，東風。但各家的海報，也都有各家的小心思。首先，真正有實力的車企，不會發(fā)月度的海報，起碼是季度的，或者半年度，因為月度的銷量并不能代表什么。有時候一個新車發(fā)布，熱度高銷量就起來了。一個老車型，突然大降價，銷量也起來了。所以月度銷量不代表什么。還是得看長期。第二，有些車企的海報，乍看沒什么，其實實力很強。比如說東風集團，嵐圖和奕派加起來 5萬輛了，實力很強...

2025 年 1-9 月，大眾集團汽車銷量為 660 萬輛，略高于去年同期的 650 萬輛，同比增長 1.8%。其中，南美（+13%）、西歐（+4%）、中東歐（+11%）市場呈增長態(tài)勢，但中國（-2%）與北美（-11%）市場銷量出現(xiàn)下滑。 西歐市場汽車訂單量增長 17%，其中純電動汽車（BEV）訂單量激增 64%，占西歐市場總訂單量的約 22%。1-9 月累計營業(yè)利潤為 54 億歐元，較去年同期（128 億歐元）下降 58%，營業(yè)利潤率為 2.3%。

現(xiàn)代汽車三季度銷售了103萬輛，起亞汽車三季度銷售78萬輛。現(xiàn)代起亞合計三季度銷售181萬輛！ 并且新能源汽車的銷量也創(chuàng)新高，現(xiàn)代汽車新能源車銷售了25萬輛，起亞新能源車銷售了20萬輛。合計銷售了45萬輛！如果不是看了現(xiàn)代起亞的財報，想象不到現(xiàn)代汽車集團的這么能打，仿佛兩個不同的世界！

吉利星耀6 6.88萬起，這個價格很實在，肯定會爆。但是純電續(xù)航60公里，按照2026年的購置稅標準，不能免一半的購置稅。所以也就意味著2個月后就漲價。 也就是說星耀 6 的60km版本，就是2個月的黃金期。2個月后大概率60km版本就停產(chǎn)。所以想買車，但是又不想充電的朋友，抓緊買。

這個價位的車，主打的就是經(jīng)濟實惠皮實耐用。而打造耐用的車，恰恰就是北京現(xiàn)代最擅長的事。 EO三電經(jīng)過了120萬公里耐久測試。 核心底盤及動力系統(tǒng)40+個月不間斷測試。 三電系統(tǒng)累計8個月高速環(huán)道高負載循環(huán)測試。 10 萬+次急加減速、10萬+次門/機蓋開合；22萬+次座椅側翼支撐耐久測試。 是國內(nèi)首批“CCTA充電兼容能力驗證證書”的車型，不挑樁。 77.5% 高強鋼，9氣囊。 續(xù)航540km，可選722km。所以如果你想買一款能開的久的電車，那可以考慮EO。

起亞宣布，旗下 “起亞 PV5貨運版” 車型，以 “搭載最大載重、單次充電續(xù)航 693.38 公里” 的成績，成為入選吉尼斯世界紀錄的電動輕型商用車。此次紀錄由搭載 71.2 千瓦時電池的 PV5 貨運版 4 門車型完成。為驗證車輛實用性，測試時車輛裝滿了該車型最大載重（665 公斤）的貨物。測試于上月 30 日在德國法蘭克福北部公路開展。

K-car也是政策的產(chǎn)物， 比亞迪 Racco滿足日本對于輕型車的法規(guī)要求，（車長≤3.4米、寬≤1.48米、高≤2米） 搭載20kWh刀片電池，WLTC續(xù)航180公里，滿足城市通勤需求。但是K-car的問題也很明顯，太窄，太高，重心不太穩(wěn)。在燃油車時代搭載很小很小排量發(fā)動機，也僅僅能滿足需求而已。 所以這款車大概率是不會在國內(nèi)上市了！