比亞迪在日本發(fā)布了一款叫做K-car的中國車，直接讓鈴木老板給破防了。 有人覺得，中國也可以發(fā)布這樣一款車。但實際上，中國人根本就不需要K-car，那是日本才需要的小玩具。 在日本用車成本非常高，普通人根本就買不起普通的三廂車，就只能買k-car那樣的小玩具，想盡一切辦法停入他們那極為狹窄的停車位里面。 但中國的停車位呢，哪怕是在狹窄的也有2.4m寬，足夠停一輛中型轎車了。就算是中大型的轎車，只要左右兩邊鄰居不是同樣的車型，那么擠一擠也是可以的，要小車干什么呀？ 所以雖然K-car的日本可以賣的非常火爆，但是在中國絕對沒有生存的土壤，不信我們就看看。

開燃油車的要睡不著覺了，等到2026年，固態(tài)電池將會小批量量產(chǎn)上市。 若那時候，困擾新能源汽車的所有短板都將解決，尤其是在安全性問題上，新能源汽車將會得到巨大的提高。 現(xiàn)在回過頭來想想，我們國家的所有政策制定都是有如此的前瞻性。 我們2026年1月1日起就要減半征收新能源汽車的購置稅，到2028年則要全額征收，卡的就是固態(tài)電池的這個時間點。 因為一旦有了固態(tài)電池，新能源車就會完成對燃油車的真正替代，那時候如果還不征收購置稅的話，就不知要少了多少稅收。 而新能源車的養(yǎng)路費也一定會提到議事議程上，但我估計大概率會通過年費形式，比如增加在交強險里面，...

高德地圖發(fā)了個海報，上面只有寥寥幾個字，卻讓很多人都看不懂了 他說的是，未來我們將如何抵達(dá)，這是向未來倒計時的開啟，下面則是一個處在陰影當(dāng)中的汽車。 我不知道各位是怎么想的，但我想，大概率高德地圖是要變成高德汽車了。 如果真這樣做的話，我覺得高德汽車的第一輛車不應(yīng)該是普通車輛，而是專門為網(wǎng)約車打造的特殊車輛。 畢竟高德地圖在這一塊的優(yōu)勢實在太大，幾乎已占據(jù)了市場上的全部江山。如果和網(wǎng)約車深度融合，先從低端車型做起，總比有些企業(yè)直接搞高端車型，吹了半天牛之后，最后再落了個一地雞毛為好。 另外還有小概率的事就是，他可能會賣一種普通車，...

沙特那邊石油那么便宜，為什么還要買進(jìn)中國的新能源汽車？ 有人覺得沙特傻，但實際上沙特人的考慮非常長遠(yuǎn)，人家就是為了能源可控。 現(xiàn)在科技發(fā)展的趨勢已經(jīng)明確了，未來使用能源肯定會被取代，電力能源將會大行其道，尤其是中國這邊，可控核聚變都不知道什么時候就會推出，人類將進(jìn)入無限能源的時代。 那么既然有了無限能源，誰還愿意去使用還要燒油的汽車呢。污染了環(huán)境不說，而且能源費用還特別高，開采成本還特別貴。 要知道一個國家的發(fā)展目光至少要放在50年以后，尤其是像沙特這種國家，又不需要四年換一屆領(lǐng)導(dǎo)人，他們的目光必須更加長遠(yuǎn)，甚至?xí)诺桨倌曛?#x3002; 沙...

以軍打算全面禁止中國的車輛，說是為了安全問題。據(jù)悉這主要是涉及到600輛的軍官用車，目前以色列決定使用日本三菱的一款汽車作為替代品，并將分發(fā)給他們的軍官們。以色列認(rèn)為，這些中國汽車有可能利用攝像頭和麥克風(fēng)在收集數(shù)據(jù)，但是他們也承認(rèn)，他們確實沒有找到相關(guān)的證據(jù)。只能說這確實有些以小人之心度君子之腹了，美國人喜歡用車輛當(dāng)做武器，但中國人一般不會這樣做，除非對方做的太過分。而且中國其實挺重視以色列的民用汽車市場，這些年中國汽車在以色列攻城拔寨，也得到了不少以色列人的喜愛，尤其是中國的新能源汽車，這幾年在以色列賣的確實越來越紅火。從這一...

中國不可能在短時間內(nèi)發(fā)布禁售燃油車的政策，反而我們還會繼續(xù)兩條腿走路。 我們現(xiàn)在雖然推廣新能源汽車，但油車方面我們也絕對不能放松。這是老百姓出行的重要的選項之一。 而且電車也只是在國內(nèi)，以及一些基礎(chǔ)建設(shè)比較好的國家才可以暢通無阻，在很多基礎(chǔ)設(shè)施落后的國家，比如非洲，美國之類的國家，電車并不是最好的選項。 所以如果我們只顧著發(fā)展電車，卻忘了油車，那么是很難稱霸全球的。 我們可以以電車為契機，逐漸打響中國汽車的名號。當(dāng)他們習(xí)慣了用中國汽車之后，之后再讓他們買中國燃油車，也就不會再像以前那樣各種糾結(jié)了。這樣一來，新能源車和油車就可以一...

電池真的不適合跑高速，為什么還有很多人看不明白？電車跑高速會讓車主面臨非常困難的選擇，跑的速度快了就要頻繁充電，跑的速度慢了就要在路上當(dāng)龜速車。而且現(xiàn)在的主流電車充滿一次電續(xù)航也就在600km左右，若是在市內(nèi)基本可以達(dá)到600，但若是在高速公路上也就能達(dá)到個350km。而為了確保安全起見，絕大多數(shù)車主會在還剩100km電量的時候就考慮充電，也就是說，一輛電車在高速路上最多能跑250km。這要是跑趟高速跑1000km的話，就意味著起碼要充四次電，也實在太耽誤時間了些。不是節(jié)假日還好，要是節(jié)假日就真的沒法活了。

這到底是真的還是假的？吉利汽車真的生產(chǎn)了這樣的車型嗎？ 車標(biāo)確實是吉利汽車的，但圖片不知道是不是AI設(shè)計的，打開車座椅以后，下面居然是一個馬桶。發(fā)文的作者說，這可以解決高速路上堵車想上廁所的問題。 但我沒聽說吉利汽車出來這樣的車子，查了AI之后也沒有查出來，大概率是哪個閑著沒事兒的網(wǎng)友用AI做了個視頻吧。 有沒有吉利汽車的車主站出來說一說，我看到的是真的還是假的。

比亞迪好像有個專門為車主服務(wù)的部門，這個部門會從網(wǎng)絡(luò)上查看車主有沒有什么吐槽的話，然后就給對方發(fā)過私信去詢問對方有沒有需要幫助的。我有一個買比亞迪汽車的朋友，前些日子在網(wǎng)絡(luò)上說了幾句吐槽的話，結(jié)果就收到了對方的私信，先是表明身份，再詢問有沒有什么需要幫助的，問有沒有什么建議。但朋友沒有回復(fù)，畢竟只是些小毛病，隨口在網(wǎng)絡(luò)上吐槽一下而已，但他也覺得比亞迪在客戶服務(wù)這一塊上也確實做的不錯，這點小事情他們居然還真回復(fù)了。不知道有沒有同款的比亞迪車主，你們在網(wǎng)絡(luò)上吐槽的時候，有沒有被比亞迪詢問過呢？

現(xiàn)在的電車車主屬于最幸福的一代，純電車主純粹就是占了社會的便宜，代價卻讓全社會買單。 燃油費不用交，購置稅也不用交，這是多么爽啊。 這是妥妥的薅國家的羊毛，而且用電價格又非常便宜，我們用的可不是電車的專屬電價，而是和居民電價完全一樣的。 要知道我們國家的電價從我記事情開始就一直沒有漲過，從初中到現(xiàn)在，我記得最起碼已經(jīng)30年了。而30年之前我們的工資還是300塊，現(xiàn)在好多人都是3000以上了。 所以很多人覺得國家發(fā)展和自己沒有什么關(guān)系，但實際上真的有關(guān)系的。 只是隨著電車的逐漸普及，恐怕繳納養(yǎng)路費就要列上議事議程了，不然只靠越來越少的燃油車主...

比亞迪家大業(yè)大，建議給這位車主至少1萬元的廣告費吧。照片是一個網(wǎng)友去旅游的時候拍到的，一輛四川的車居然跑到了佛山市高明區(qū)，算得上是長途跋涉的。 這輛車是比亞迪秦，雖然這車現(xiàn)在到處都是，但圖片上的這輛車可是有好幾個年頭了，說明比亞迪的電池還真是可以。 而且現(xiàn)代汽車也發(fā)現(xiàn)，比亞迪的電池跑了10年20萬km之后，耐久度還能剩下70%，這是一個非常長的壽命。 也就是說，假如你的比亞迪純電續(xù)航里程為500km，按照10多年以前的技術(shù)，這車還能剩下350km的續(xù)航里程，湊合著開也是可以開的。

北京現(xiàn)代做出了關(guān)鍵一步，和比亞迪結(jié)盟更抗風(fēng)險。 因為現(xiàn)在電池實在太容易燃燒，但比亞迪的磷酸鐵鋰電池雖然檔次低了點，可是燃燒的概率確實不大，這一點就很不容易。 從某一款汽車莫名其妙燃燒以來，很多車主居然開始了逃生演練，這就足以說明這些車主們對車輛已經(jīng)不再放心了，但當(dāng)時花了大價錢買了，又不可能說扔就扔掉，賣掉二手車市場也沒人敢接手，要是下一次還換車的話，大概率不會換同車企的車型。 因此所有人都知道了，安全才是最大的豪華，大家以后再也不會管三元鋰電池到底有多少科技感，人們只管這款電池到底安不安全，會不會讓我有逃生的希望？ 這次北京現(xiàn)代...

比亞迪秦成了公交車，別說圍觀群眾看蒙了，就連神仙都看蒙了。 這輛比亞迪就噴涂著常州公交的字樣停在了公交車站旁邊，駕駛席里面居然還真有人。但這個人的徽章上顯示的是安全員，而不是駕駛員。 中控臺位置上有一個公交車的刷卡設(shè)備，能看到每次票價只有2塊錢。 我沒有具體去查相關(guān)信息，但從這些照片中就能感到，這事情大概率是當(dāng)?shù)毓怀霈F(xiàn)的新的舉措，就利用新能源汽車廉價的優(yōu)勢給大家伙新的服務(wù)。 而且該款公交車的運行路線一定和普通公交車的運行路線完全一致，只是價格比普通公交車要貴一倍，但是速度快，拉的乘客少。 最大的好處就是，現(xiàn)在也確實沒多少人愿意坐...

有人發(fā)布了張動力電池的天梯圖照片，比亞迪對這張照片非常滿意，直接將這張圖片給收了。 位于金字塔的就是比亞迪的刀片電池，皇冠位置的則是寧德時代，再往下才是韓國LG，日本松下，國軒高科，韓國sk，韓國sdi之類的。 有些人覺得奇怪，若是動力電池肯定是寧德時代做的最好，畢竟人家的三元鋰電池科技含量高，而且出貨率也足夠大。 所以我分析，這張電池天梯表不一定是靠銷量來的，恐怕是按照安全性上來的，畢竟比亞迪的電池安全性目前來說確實鮮有敵手。 他使用的是鋰酸鐵鋰電池，這種電池確實不是什么高科技的產(chǎn)品，可它也確實不容易燃燒。我們這些年聽過了各種各樣的電...

以前買新能源汽車的時候，最擔(dān)心的就是充電問題，因為家中沒有充電樁，充電確實很不方便。 但現(xiàn)在買新能源車的時候，最擔(dān)心的居然是安全問題。畢竟現(xiàn)在新能源汽車推出速度實在太快，根本就沒有經(jīng)過有效的長時間檢驗，所謂的30萬小時測試根本就是個笑話。 在這種情況下，消費者就要被迫當(dāng)一個檢驗員的角色，可這就要求消費者腿腳必須非常靈活，這要是老人和孩子坐在車上，6秒鐘的爆燃恐怕是無論如何都難以跑出來的。 現(xiàn)在看來，余承東說的真是太對了，王傳福一直以來堅持的做法也極為正確。 華為這些年一直把安全放在首位，也確實很少聽說華為的智能駕駛汽車出現(xiàn)了什么問題...

一般人根本就想象不到勞斯萊斯的螺絲釘?shù)降子卸噘F。這么說吧，一個老太太親身體驗了一次，差一點進(jìn)了監(jiān)獄。一位勞斯萊斯車主在汽修店修車的時候，幾個勞斯萊斯的螺絲釘被卸了下來。結(jié)果附近路過的老太太以為鐵釘能賣錢，就直接裝在包里面帶走。可萬萬沒想到的是，勞斯萊斯的螺絲釘也是特制的，每個螺絲釘都價值不菲。我所了解的是，勞斯萊斯的螺絲釘如果在勞斯萊斯本廠修理的話，拆下來就不會再放回去，會給你換一顆全新的螺絲釘，而換上的螺絲釘價值為400塊錢。當(dāng)然這是資本家心太黑，因為換下來的螺絲釘也可以用，他就非要給你換新的，無非是多賺點錢而已，但人家也是為...

一個來自日本的比亞迪車主，說出了他對比亞迪的使用體驗，聽起來挺有意思的。這個人是尾田，他開過特斯拉，后來又買了一輛比亞迪，也算是有一定發(fā)言權(quán)的。他說他是個工程師，是非常懂行的，比亞迪目前在日本賣的非常火爆，也有很多的4s店，要維修的話，走到哪里都能找到地方維修。但特斯拉卻只是線上銷售，真要出了問題，又該怎么辦？他還說比亞迪特別擅長于本地化生產(chǎn)經(jīng)營，他們在日本推出的車型可以符合日本人的日常使用習(xí)慣。日本國土太小，很多日本人停車都要各顯神通，而像特斯拉那樣的標(biāo)準(zhǔn)車型，不少日本人根本就沒法購買，只有購買像比亞迪海豚這樣的小型車輛才是...

一直堅持使用中文按鍵的比亞迪也開始更改做法了。最近我發(fā)現(xiàn)，比亞迪的很多車型并沒有繼續(xù)使用中文按鍵，而是使用了中英文按鍵，或者說在車機系統(tǒng)里面增添了大量其他的語言支持。個人感覺這肯定是個好事情，畢竟比亞迪從中國比亞迪開始逐漸變成了世界比亞迪。尤其是根據(jù)今年的最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪已經(jīng)排到了全球第四名的位置，在他前面的就只剩下豐田，大眾和福特了，概率比亞迪明年將會超越福特汽車，進(jìn)入到前三名。若想繼續(xù)超越，國際化是少不了的，雖然中國化使用者人數(shù)眾多，但畢竟主要集中在國內(nèi)，要想完成世界化，多語言的支持是必不可少的。目前比亞迪賣到日本的K...

個人感覺，高德地圖沒有必要再升級了。我記得以前高德地圖的模式很好，普普通通的平面設(shè)計，兩只手指一夾就能縮小或者放大，特別方便。但隨著這些年的升級，總感覺界面變得越來越好看，可是實用性卻不如以前強了。我覺得最好的升級方式就是擴充高德地圖里面的內(nèi)容量，比如說哪怕是再小的商家，也在地圖上會有所標(biāo)注。商家的位置更換了，或者搬了家，哪怕搬到了鄰居，地圖上也顯示的清清楚楚。我們使用高德地圖，實際上絕大多數(shù)都是為了找某一個地點，至于說界面有多好看，絕大多數(shù)人其實并不在乎，在乎的就是使用的便利性。在目前便利性已經(jīng)足夠優(yōu)秀的當(dāng)下，把這些東西做...

我發(fā)現(xiàn)了一個事情，把人家的充電樁拔了之后再給自己車充上的，幾乎都是跑網(wǎng)約車的。我不是在指責(zé)網(wǎng)約車司機這個群體，而是因為他們這樣做的概率確實比一般人要大。因為能不能迅速充滿電，然后讓他們繼續(xù)賺錢，對他們來說非常重要。我注意過幾次，我的車或者我朋友的車凌晨被人拔了，有一次我們終于查到了監(jiān)控，并且順利聯(lián)系到了車主，兩個人到了警局那里調(diào)解。但對方并不認(rèn)為這是個多大的事情，甚至覺得雙方到警局調(diào)解是純粹的小題大做。但在警方的教育下，對方終于意識到了自己的錯誤，并且寫了一封道歉信表示絕對永不再犯，賠了300塊錢。他說他是個網(wǎng)約車司機，本來我是...

回過頭來看，王傳福的決定是正確的。王傳福曾經(jīng)說過，他們會堅定做磷酸鐵鋰電池，事實也是如此，比亞迪的刀片電池安全性就是比其他的電池好的多。三元鋰電池雖然科技性上感覺更高一些，但是從安全性上來說，確實不如比亞迪的刀片電池，而汽車首要的就是安全，至于科技感，首先要確保了安全性以后再說。尤其是這些年出了太多的問題之后，人們越來越體會到了王傳福當(dāng)年那句話的含金量，就連北京現(xiàn)代在召開新聞發(fā)布會的時候都會大談特談，他們用的是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，都會表示這是他們的安全底牌。我覺得這是個很幸運的事情，新能源汽車不能光說什么科技感，也不能...

聽我一句勸，新能源汽車的一體式尾燈確實很炫酷，但你最好還是期望他別壞。可問題是他能不壞嗎？我們想想自己家的燈泡就行了，有些燈泡兩年就壞了，但還有一些名牌大廠的燈泡好幾十年不壞。所以這些尾燈到底會不會壞，就要看他們用的是什么樣的光源。如果用了名牌大廠的，那沒有什么問題。可在新能源汽車如此內(nèi)卷的當(dāng)下，車輛又是以萬為數(shù)目往外賣，你能敢保證他們用的是名牌打造的光源嗎？最關(guān)鍵的是，就算是燈泡壞了，廠家也會讓我們整個全部更換掉，這是一筆非常巨大的錢，不知道有幾個人能夠換得起？

對于電車和油車哪個最好，一位工程院院士說，油車明顯更具優(yōu)勢，他給出了兩個理由。第一個是，液體是能量的最好載體，第二個是燃油發(fā)動機批量生產(chǎn)之后性價比是最高的。但我并不認(rèn)可這位院士的兩個理由，因為電力更加便宜，并且電動機的壽命更長。但最近這段時間，燃油車確實有抬頭的趨勢，不得不說，現(xiàn)在燃油車的反撲還在非常激烈。可為什么會出現(xiàn)這種情況呢？其實真不是新能源汽車本身不好，而是一些動不動就壓制別人，不讓別人說話的人，或者企業(yè)，把經(jīng)給唱歪了。我干汽車類自媒體這么多年，確實感受到了現(xiàn)在中國新能源車企的問題。他們通過關(guān)鍵詞查找的方式隨意投訴，...

日產(chǎn)N7萬萬沒想到，不光是中國人喜歡它，就連日本人也開始喜歡這車了。這車剛剛在中國銷售的時候立刻得到了很多人的喜愛，被稱作是日產(chǎn)汽車的翻身之作，不過性價比也確實不錯。于是日產(chǎn)汽車便將這款車賣回了日本，起售價格為19.5萬，比在國內(nèi)賣的貴多了，但是也照樣得到了日本人的喜愛，第一個月的訂單就比預(yù)期還要高兩倍。可見只要是在中國市場拼殺出來的車型，到了國外一樣能拼殺成功。這車的自動泊車系統(tǒng)確實很好用，尤其是針對中國的路況進(jìn)行了設(shè)計，而到了日本照樣也沒有水土不服的問題。本來在中國的工廠只打算將兩層成產(chǎn)能出口到國外，但現(xiàn)在看不增加出口是不行了...

比亞迪在日本的營銷方式簡單粗暴，但是真沒人敢說他在吹牛。人家的海報寫的很簡單，就是我們是全球賣的最多的新能源汽車，我們是冠軍。這要是其他任何車企說起來都是吹牛，但只有比亞迪說起來，這還真不是吹牛，因為這就是事實。而且比亞迪在國內(nèi)車型賣的很便宜，但是到了國外搖身一變就變成了妥妥的豪車。比如比亞迪海豚在中國不過是個10萬塊錢的小玩具車，但到了日本居然要賣到17萬元人民幣，這是精準(zhǔn)到了日本人的肺管子里面。可日本人還是愿意買，因為相比較其他新能源汽車來說，還是比亞迪海豚的性價比更高一些，這可就有些扯了。只能說中國老百姓實在太幸福了，雖然...

給大家提個醒，假如你開的是純電mpv，千萬不要讓老人和孩子坐在最后面一個座位。我看現(xiàn)在有些純電mpv車主已經(jīng)讓孩子們演練該如何從后座位逃生，我覺得一旦真出現(xiàn)了爆燃事故，在6秒鐘之內(nèi)，孩子在驚慌恐懼之下，怎么可能會按照演練的情況在6秒鐘之內(nèi)逃生呢？所以mpv還是不要在第三排坐人為好，就老老實實讓人都放在第二排，關(guān)鍵時候拉開車門就能出去，如果車門真的可以順利拉開的話。另外mpv由于其設(shè)計原因，第三排其實確實是最危險的位置，因為一旦發(fā)生追尾事故，第三排乘客的生命安全就要看后保險杠到底給不給力了，要是保險杠不給力，那么追尾車輛就會直接沖入第三排，...

爆燃事件發(fā)生后，最令人擔(dān)憂的事情肯定會出現(xiàn)。 雖然燃燒車輛的車主大概率獲得賠償，可是以后新買同款車的車主又該怎么辦呢？ 保險公司還愿不愿意給保，畢竟從視頻上來看，這輛車就是正常行駛，人家可什么事情都沒有做，這一下子真是沒辦法變白。 而保險公司也是要賺錢的，他們不會去隨意保益沒有太多安全性的車輛，所以一個車輛保險公司到底愿不愿意保，其實還要看他做的到底怎么樣。 人雖然沒事兒，這可真是萬幸，畢竟坐在后面的是成年人，不是老人和孩子，要是人出了什么事情，那么又該怎么辦呢？ 如果保險公司不給保的話，那么買車真的就失去了意義，希望廠家能夠給消...

充電樁進(jìn)入農(nóng)村了，一個要接近3萬塊錢，能同時給兩臺車充電。 但說真的，農(nóng)村人到底有沒有使用充電樁的需求恐怕并不多，畢竟家家戶戶都有車位，誰家的院子都特別大，想要停進(jìn)一輛車也沒什么太大的問題，只不過是胡同可能小一點，導(dǎo)致車輛難進(jìn)入。 而且現(xiàn)在各個村的村委會院子里面也都有充電樁，具體費用就要看當(dāng)?shù)卮逦瘯趺词召M了，一般來說在1塊錢到一塊2毛錢，價格也不算太貴，和外面的充電樁也是差不多的。 要是還想便宜的話，農(nóng)村一般都會在國道附近便宜的，還有每度電0.65元的，那些都是個人的，一般旁邊就是小賣部，就是利用閑著也是閑著的空地，給自己賺點小錢。