隨著多家車企相繼發布第三季度財報，汽車行業新的競爭態勢逐漸清晰，本文將依據10家上市車企發布的財報，做出匯總。

從財報來看，第三季度營收和歸母凈利潤最高的車企是比亞迪，而上汽集團則是10家車企中歸母凈利潤和扣非歸母凈利潤漲幅最高的車企。比亞迪第三季度實現營收1949.85億元，同比下降3.05%；歸母凈利潤78.23億元，同比下降32.60%；扣非歸母凈利潤為68.91億元，同比下降36.65%。上汽集團第三季度實現總營收1694.03億元，同比增長16.19%；歸母凈利潤20.83億元，同比增長644.88%；扣非歸母凈利潤達到16.92億元，同比增長5699.86%。

上汽集團除了漲幅最大，還和長安汽車同時成為了10家車企中唯二實現營收和凈利潤同時增長的車企。長安汽車第三季度實現營收422.36億元，同比增長23.36%；歸母凈利潤7.64億元，同比增長2.13%；扣非歸母凈利潤5.42億元，同比增長5.77%。比亞迪雖然營收最高，但卻出現了“增收不增利”的情況，長城汽車和賽力斯也是如此。

根據財報，比亞迪出現凈利潤下滑，主要是加大了研發投入。今年前三季度，比亞迪的研發費用高達437.5億元，同比增長31.3%。長城汽車第三季度實現營收612.47億元，同比增長20.51%；歸母凈利潤為22.98億元，同比下降31.23%；扣非歸母凈利潤為18.94億元，同比下降30.23%。長城汽車解釋稱，“因加速構建直連用戶的新渠道模式，以及加大新車型、新技術的上市宣傳及品牌提升，投入增加導致收益波動。”前三季度長城汽車的銷售費用為79.5億元，研發費用為66.36億元，均較去年同期有所上漲。

賽力斯第三季度實現營收481.33億元，同比增長15.75%；歸母凈利潤23.71億元，同比小幅下降1.74%；扣非歸母凈利潤為22.93億元，同比下降1.39%。銷量方面，賽力斯1-9月累計銷量為34.07萬輛，同比下滑7.79%；其中新能源汽車累計銷量為30.46萬輛，同比減少3.82%。

在10家上市車企中，廣汽集團、江淮汽車和北汽藍谷是唯三出現凈利潤負增長的車企。第三季度廣汽集團營收241.06億元，同比下降14.62%；歸母凈利潤為-17.74億元，同比下降27.02%；扣非歸母凈利潤為-18.30億元，同比下降19.42%。前三季度，廣汽集團累計銷量為118.4萬輛，同比下滑11.34%。

第三季度江淮汽車營收為115.13億元，同比增長5.54%；歸母凈利潤為-6.61億元，同比下降303.95%；扣非歸母凈利潤為-8.47億元，虧損收窄。江淮汽車解釋稱，公司高端智能新能源乘用車項目仍處于產能爬坡階段，尚未實現規模效益。不過江淮與華為合作打造的高端品牌尊界有望扭轉局面，鴻蒙智行數據顯示，該車上市 4 個月累計大定突破 1.5 萬輛。光大證券對此表示看好，在研報中稱“靜待與華為合作的高附加值產品放量修復主業盈利能力?！?/span>

第三季度北汽藍谷營收58.67億元，同比下降3.45%；歸母凈利潤為-11.18億元，虧損收窄；扣非歸母凈利潤為-11.39億元，虧損收窄。北汽藍谷前不久宣布將采取“極狐+享界”的雙品牌戰略，極狐主攻大眾化市場，享界則發力高端市場。北汽新能源黨委書記、董事長張國富此前曾喊出“北汽all in享界”的口號，全面發力打造享界品牌，以確保商業成功。