在去年一經(jīng)亮相便被機遇厚望的比亞迪夏，從2025年1月上市至今，并沒到1整年。然而2025年11月即迎來2026款車型上市，可見比亞迪市場策略的應變是快的。夏自上市以來10個月累計銷量6.38萬臺，其實也說得過去，只不過對于400萬輛級別巨艦的比亞迪來說，“單月不過萬”很難抬起頭，“銷量豪門”比亞迪王朝網(wǎng)對夏顯然也是有更高要求的。

而結果，11月4日，2026款夏正式上市，4款車型限時超級置換價19.68-25.98萬元，相比原價格區(qū)間24.98-30.98萬元，區(qū)間價差一口氣直降5萬元。足足擊穿一個細分市場，這是旗幟鮮明的重新定位。

再來看2026款夏本身是否有調整。

外觀新增三款外觀漆色，墨竹青，鎏光紫金雙拼和月影黑金雙拼。頂配車型升級至天神之眼B-輔助駕駛激光版。也搭載了新款騰勢N9品宣中引以為傲的“智能防暈車系統(tǒng)”。

新增的TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)也是一處值得肯定的進化，官方稱140km/h的高速突然爆胎可以毫秒級響應穩(wěn)住車身，大概率是換裝了時延更短的胎壓傳感系統(tǒng)。

不過，最關鍵的進化還是換裝了更大的電池包，其CLTC純電續(xù)航從180km提升到218km，同時NEDC油耗降低至4.9L/100km。

新車型配置從6個精簡到4個，其中100km和新升級的218km車型繼續(xù)各一半，從之前的各自3款降低至各自1款。

其中入門車型沒有高階智駕輔助，兩款中配提供DiPilot 100，支持高速NOA；頂配搭載DiPilot 200，進一步增加城市NOA駕駛輔助。

配置建議上，起步車型就標配了前排加熱通風、L2，但提供的是雙側手動門可能會讓低配變成租賃商或出行服務商的更愛，他們往往更傾向于“既要好車、大牌，又要入手門檻絕對低。”

而對于私人用戶，個人認為21.98萬的100km超越型性價比更高。除智駕實用以外，進一步標配電動后備箱、雙電動側滑門、天幕、二排高級別座椅（標配加熱通風和腰脫調節(jié)等）。

文｜張局