十一月的到來，也就意味著車市旺季暫告一段落，但從各大車企最新發布的“戰報”來看，銀十變為金十了！

截至發稿前，國內幾大汽車集團以及新勢力圈的十月銷量/交付量排名對比9月，已經出現了變動。先是上汽反超比亞迪成為10月銷量第一汽車集團，其次吉利汽車也如愿拿到了生涯首個30萬以上的月交付量，而新勢力這邊更是“殺瘋了”，排名又變了。

具體來看，10月份最搶眼的莫過于上汽集團，月銷量超過了45萬輛，還領先了比亞迪1萬多輛。其中，上汽集團新能源板塊售出新能源車輛206700輛，同比增長32%；1-10月累計銷量為128.95萬輛，同比增長42.47%。

上汽通用五菱和上汽大眾依舊是上汽的銷量支柱，兩個品牌加起來占比約65%。自主板塊，智己表現不錯，依托高性價比的特點，10月交付量為12543輛。馬上智己的旗艦SUV—— 智己LS9(參數|詢價)即將上市，該車純電續航里程超400km，還有全系 520 線激光雷達智駕、后輪轉向 + 雙腔空懸底盤，預計會吸引部分中產家庭的關注。

雖然10月份比亞迪略微落后于上汽，但仍然有44萬輛。銷量構成上，王朝網+海洋網共計交付新車395015輛；方程豹31052輛、騰勢10135輛、仰望654輛。其中，方程豹品牌增速明顯，環比增長28.7%，同比增長415.3%，主要是旗下新車鈦7表現搶眼，首個完整月銷量超2萬，達20024臺。以前方程豹賣得不多是因為越野車本就是小眾市場，而隨著鈦系列的布局，方程豹也是吃上家用市場的蛋糕了。

除了上汽和比亞迪，吉利也站在了30萬級臺階以上，10月共計售出新車307133輛，其中新能源177882輛（同比增長64%）。吉利目前能打的“牌”有很多，一是它的雷神電混技術，二是它的千里浩瀚輔助駕駛方案。而在我們看來，30萬只是起點，因為吉利銀河品牌目前又有一個爆款——吉利銀河M9，上市24小時大定突破23000輛。

20萬臺階上有奇瑞和長安兩大汽車集團。奇瑞這邊因為風云系列的推出，新能源板塊增速明顯，10月新能源車型交付量破11萬輛，同比增長54.7%；長安這邊新能源車型10月交付量近12萬輛，同比增長36%，目前長安旗下深藍、啟源均有新車待售，如首搭法拉利磁流變懸架的深藍L06、全鋁雙叉臂底盤+全系輔助駕駛的啟源A06，它們都將是長安的銷量增長點。

新勢力這邊，零跑汽車靠著B系列兩款新車銷量持續增長，10月交付量達到了70289臺，同比增長84%。零跑接下來還有一款沖高的旗艦產品——D19，增程版純電續航超500、純電版有1000V高壓平臺，定價30萬級。

鴻蒙智行10月交付新車68216輛，創單月交付新高，其中AITO問界為絕對主力，M7、M8、M9為主要貢獻車型；享界靠S9T在10月交付量達到了6700輛，馬上改款S9即將上市，新車智駕硬件大幅升級，預計會成為鴻蒙智行品牌的新的銷量增長點。

算上樂道、螢火蟲，蔚來的交付量站在了4萬臺階上，同比增長92.6%，李斌也因此被稱為“蔚四萬”。同樣月交付量站在4萬臺階上的還有小鵬汽車，10月交付量42013輛，創下歷史新高，該品牌接下來的重心在X9增程版，大家可以期待一下；小米汽車這次還是沒有公布確切的數字，只是給了一個“40000+”的數據，目前下單小米YU7，依舊需要等車32-38周。

關于其他汽車集團/品牌的10月交付成績，我們放在了上方表格中，可以發現幾乎都是正增長。而促成這一結果的原因，主要還是明年開始減半征收新能源購置稅，很多車企借著這一機會開始搞促銷，對于本就有打算換車/購車的用戶來說，這的確是一個入手的好時機。