馬斯克在周四舉行的2025年年度股東大會上告訴投資者，無人車Cyber​​cab將于2026年4月在特斯拉位于德克薩斯州的超級工廠開始生產。Cyber​​cab是一款雙門轎跑車，去年首次亮相。它將搭載FSD系統，據稱將實現完全自動駕駛，沒有踏板和方向盤。特斯拉此前曾表示，盡管Cyber​​cab的底層軟件與現有車輛相同，但其制造流程將截然不同，計劃采用一種名為“Unboxed”的創新方法，將車輛的不同部件分別組裝，最后再進行組裝，這與傳統的流水線生產方式截然不同。“Cyber​​cab的生產更接近于大批量消費電子產品的生產，而非汽車生產線，我們應該能夠實現每10秒生產一輛。”馬...

日產汽車周四公布，上季度扭虧為盈，創下逾一年來最佳季度業績。這得益于公司在扭虧為盈計劃下努力降低固定成本，以及北美地區銷量的強勁增長。7月至9月日產實現營業利潤515億日元，同比增長61%，遠超分析師此前預測的虧損709億日元。對于新CEO來說，這是一個好消息，隨著扭虧為盈計劃的推進，日產下半年前景樂觀，“今年是轉型之年，所以絕對數字并不亮眼。但相對于我們之前的目標，我們正朝著既定方向前進。”就在昨天，日產剛剛完成一項價值970億日元的交易，出售并回租其位于橫濱的全球總部大樓，買方是中國臺灣的敏實集團牽頭的財團。

投票結束了，特斯拉股東以超過75%的支持率批準了首席執行官馬斯克的萬億美元薪酬方案。馬斯克在股東大會上表示：“我們即將開啟的不僅僅是特斯拉未來的新篇章，而是一部全新的作品。”與業務目標掛鉤的1萬億美元股票獎勵，將為馬斯克帶來8780億美元的收益。反對者自然感到不滿，紐約州審計長曾敦促股東否決馬斯克的薪酬方案。投票結束后，他發表聲明稱“這次投票表明，特斯拉的治理已經偏離問責制和尊重股東權利的軌道有多遠。”

今年不僅是燃油車復辟，手動擋也大有回春之勢。有傳言稱，日產即將推出一款搭載雙渦輪增壓V6發動機和手動變速箱的全新高性能轎車。盡管日產正在進行重大重組，但也已經意識到需要推出新產品，其中包括英菲尼迪系列的新車型。英菲尼迪尚未公布這款新車型的太多細節，不過日產全球設計總監阿方索透露了一些與外觀相關的細節，它將“兼具動感與現代感，車身比例保留了初代車型的經典元素，但設計卻面向未來，可能會采用四門轎車或溜背式車身。”這款車有望在未來兩年內美國市場上市。至于命名，它很可能在美國被重新命名為第二代英菲尼迪Q50，或者第三代Q60。雖然日產原本計...

馬斯克公布了特斯拉AI5芯片的最新信息，AI5芯片是特斯拉下一代用于其自動駕駛項目、Optimus人形機器人以及其他人工智能驅動功能的硬件芯片，它將取代目前特斯拉最新車型所使用的AI4芯片，并將由三星和臺積電聯合生產。AI5芯片針對特斯拉的應用進行了專門優化，它將與特斯拉的神經網絡協同工作，專注于實時推理，從而在運行過程中做出安全合理的決策。特斯拉在2024年中期首次預告了這款芯片，馬斯克稱其為“令人驚嘆的設計”，并表示它比目前的AI4芯片“有了巨大的飛躍”。它的速度將提升約40倍，原始計算能力提升8倍，內存容量提升9倍，內存帶寬提升5倍，效率提升3倍。馬...

在周三公布三季度財報后，豐田提高了全年的銷量和盈利預期。上半年豐田銷量達到創紀錄的527萬輛，同比增長5%。豐田稱來自全球客戶的強勁需求推動了銷量增長，尤其是在日本和北美市場。混合動力汽車是增長的主要驅動力，在北美和中國等競爭激烈的市場需求尤為旺盛。對于未來走勢豐田仍然看到“強勁的市場需求”，銷量遠超產能，由于混合動力汽車需求強勁，目前的產能勉強滿足市場需求。

賓利曾一度對電氣化充滿信心，2019年發布了EXP 100概念車，并承諾2030年之前實現全面電動化。然而，隨著全球對電動汽車的熱情逐漸消退，賓利也放慢了電動化進程，將目標時間推遲至2035年及以后。事實上，賓利甚至準備在不久的將來推出新款燃油車型。在最近的一次線上新聞發布會上，賓利CEO確認，公司正在研發一款新的燃油車型。他強調，雖然電動車型仍在研發中，但在可預見的未來，傳統的燃油發動機仍將繼續發揮作用。“我們希望繼續通過提供豐富的動力系統選擇來滿足客戶的需求……我們將在年底前推出另一款燃油版賓利車型。”賓利將在未來幾年繼續投資燃油動力車型。現...

越來越多跨國車企投入增程懷抱，在美國市場Scout Motors、Ram、Jeep和現代汽車都在推出增程SUV或皮卡，Scout Motors首席執行官還給出了數據，他們80%的預訂客戶都希望選擇增程版。但是美國新勢力Rivian專注純電，在三季報電話會議上他們公開表示，“增程混動不在我們的產品路線圖之內，我們也沒有考慮過這個問題。”增程式電動汽車尤其適用于大型SUV和卡車，明年，Jeep Grand Wagoneer SUV和Ram 1500 REV皮卡將作為美國首批增程車進入市場。之后，現代汽車和大眾集團旗下的電動汽車品牌Scout Motors也將陸續推出增程車。Scout計劃從2027年開始推出Terra皮卡和Traveler SUV...

歐盟委員會計劃12月宣布設立一個新的經濟型小型電動汽車類別，以應對來自中國的競爭，重振歐洲市場。具體來說就是創建一個介于重量僅幾百公斤的四輪車和其他汽車之間的中間類別，允許售價1.5萬-2萬歐元之間的小型電動汽車免除部分大型車輛必須滿足的安全設備和技術要求，增加支持歐洲制造的小型電動車的競爭力。歐盟計劃推出這個新類別的背景，是中國電動汽車制造商正憑借極具競爭力的價格迅速擴大在歐洲的市場份額。2024年，中國品牌占據了歐洲電動汽車市場8%的份額，高于前一年的6%和2021年的4%。到2025年底，至少有11款面向大眾市場的中國電動汽車計劃在歐洲上市。歐洲...

在三季度財報給投資者的文件中，奧迪透露了明年的新車規劃：2026年推出三款戰略車型，下一代Q7、全新Q9和入門級電動汽車。奧迪調整了電動化戰略，取消了Q8 e-tron，關閉了制造大型電動SUV的布魯塞爾工廠。下一代Q7將保留內燃機，而更大尺寸的Q9也將采用燃油動力總成，全新的入門級電動車定位將低于Q4 e-tron。除了新車型外，奧迪還在為現有車型準備RS系列衍生產品。雖然尚未具體說明哪些RS車型將于2026年推出，但RS5大概率會登場。由于奧迪已經排除了四缸RS車型，而直列五缸車即將退役，下一代RS5可能會搭載V-6發動機。

日本車企都沒有準備好放棄內燃機，相信只要達到清潔排放，燃油車就有未來。這次東京車展上馬自達展示的Vision X-Coupe概念車就搭載了一個新的技術，也就是馬自達發明的“移動碳捕獲”系統，讓車自己“吃尾氣”。馬自達表示，這個設備實際上可以吸收高達20%的廢氣。“雖然挑戰仍然存在，但我們已經在演示測試層面建立了技術。我們現在正朝著實際實施的方向進行全面驗證。實驗證明，二氧化碳可以使用二氧化碳吸附劑從廢氣中分離出來。”這臺車搭載的旋轉發動機不是靠汽油運行，而是植物衍生生物燃料運行。它是一種具有高脂質生產效率的微藻，產生類似柴油的油。在生長過程中...

日產和戴姆勒于2015年達成協議，在墨西哥中部建造了一座聯合工廠，2017年開始生產英菲尼迪QX50和QX55。一年后，梅賽德斯A級加入了裝配線，隨后在2019年加入了GLB。不過現在這些車型都將在這里停產，因為日產要關閉聯合工廠了。QX50和QX55都將于本月晚些時候退役，GLB將于2026年5月停止生產，隨后該工廠將關閉。這是日產計劃關閉的全球七家工廠中的第三家，作為大幅削減成本的重大重組工作的一部分。雖然工廠要關了，但是這些車型不會就此停產，英菲尼迪將QX60視為QX50的繼任者，而即將推出的QX65將取代QX55。日產正在通過裁員關廠來押注復蘇，同時車輛平臺數量將從13個下...

馬斯克周五做客一檔播客節目時，又“不經意透露了一個瓜”，“我的朋友彼得·蒂爾曾經說過，未來本應有飛行汽車，但我們并沒有。”主持人繼續詢問了這項技術的具體細節，例如這款汽車是否會配備“可伸縮機翼”，但馬斯克只是表示這款汽車“有望”在“幾個月后”發布，這次發布會“有望成為有史以來最令人難忘的產品發布會”。特斯拉股價在這則消息發布后立即上漲了3%以上，因為特斯拉投資者思考了飛行汽車對公司未來發展能創造的奇跡。飛行汽車不是新鮮概念，小鵬有專門的飛行汽車公司，并且已經開始批量生產其模塊化電動飛行汽車，年產能10,000輛。至于特斯拉，考慮到馬...

大眾汽車集團公布了疫情以來的首次季度虧損，CFO稱公司正考慮擴大旗下各品牌的生產平臺共享，以尋求加快成本削減和提高盈利能力。目前保時捷Taycan使用與奧迪E-tron GT相同的平臺。為了節省成本，大眾集團計劃在旗下品牌間進行更多平臺共享。

誰能想到，在大約八年后，也就是特斯拉Roadster2.0發布的五年后，這款世界一流的超級跑車仍然處于開發的煉獄之中，至今未上市。OpenAI首席執行官、馬斯克的死對頭山姆·奧特曼，在推特上公開表示要取消Roadster預訂，并要求退還他所付的5萬美元訂金。“我真的為這輛車感到興奮！我也理解拖延，但七年多的等待讓人感覺很漫長。”2023年的股東大會上，馬斯克表示特斯拉“有望”在2024年開始生產Roadster。在2024年初又變成了“我們的目標是明年出貨。”最新消息是特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森在播客中表示，這款跑車將在2027年底交到消費者手中，也就是距離亮相...

福特首席執行官吉姆·法利一直直言不諱地表示自己對中國電動汽車的喜愛。一年前他透露自己開的是小米SU7，他非常喜歡這款車。幾個月前，他又說他發現中國汽車工業“令人謙卑”。現在，他的話更讓人震驚。上周接受CBS采訪時他說，“中國有足夠的生產能力，現有的工廠可以為整個北美市場服務，這讓我們都陷入了困境。日本從未出現過這種情況，所以這對我們的行業來說是一個完全不同的風險水平。”他認為，今天制造的中國汽車是美國人愿意購買的汽車，并稱他開的那輛SU7擁有“高質量”與“偉大的數字化體驗”。福特已經宣布了低成本電動車計劃，對福特來說，這是一場豪賭，但...

在過去的四個月里，特斯拉Robotaxi在奧斯汀的服務區域保持增長方面做得非常出色，第四次擴張使其服務范圍從170平方英里擴大到243平方英里，幾乎是Waymo當前服務范圍的三倍。但是有一個問題，就是車隊的規模似乎沒有同步擴展，這給用戶帶來了一些困擾，他們反映無法順利叫車。

在正在舉行的#2025東京車展#上，豐田動力系統總裁證實了關于雙渦輪增壓V8發動機的傳聞。這款全新八缸發動機以豐田即將推出的模塊化汽油發動機系列為基礎打造，該系列包括1.5升和2.0升兩種排量。他還暗示，雷克薩斯將在Sport Concept概念車的量產版上使用這款混動V8發動機。豐田并非唯一一家投資研發新型V8發動機的汽車制造商。AMG正在研發一款V8發動機，而其母公司梅賽德斯-奔馳甚至仍然致力于推廣經典的V12發動機。與此同時，寶馬已經確認正在對V8發動機進行改進，以滿足即將出臺的排放法規，大眾集團旗下的保時捷也計劃讓V8發動機在2030年代繼續保持活力。所以，V8發動...

特斯拉投資者將于11月6日決定是否批準價值可能高達1萬億美元的薪酬方案，這很可能是有史以來規模最大的CEO薪酬協議。特斯拉董事會正力促股東批準該方案，董事長警告稱，如果該協議被否決，馬斯克可能會離職。與此同時，長期以來對特斯拉治理持懷疑態度的人士，包括美國民主黨州領導人和工會官員，發起了一場旨在否決該方案的運動。這些人一直不滿馬斯克的高薪酬，曾多次試圖阻止方案獲批。他們的理由是，妄想通過高薪綁定一個CEO，讓他集中精力治理公司的想法不現實。而且這還會鞏固馬斯克對特斯拉的控制權，剝奪其他股東的話語權。

半導體供應危機日益加劇，威脅到整個汽車行業的生產，各廠商正爭相尋找芯片，并向供應商核實庫存是否充足。周三，歐洲汽車制造商協會警告稱，芯片短缺將立即擾亂汽車工廠的生產計劃。“目前，汽車行業正在消耗儲備庫存，但供應正在迅速減少”，替代供應商需要數月時間才能建立庫存。日產和奔馳等汽車制造商正努力應對不確定的供應形勢。日產表示，自己的芯片庫存足以維持到11月第一周。本田發言人表示，它們周二已經暫停了墨西哥一家工廠的生產，并開始調整其在美國和加拿大的生產。Lucid稱工程團隊一直在尋找替代供應來源，通用發言人表示正在處理這一問題，工廠產量并未...